北通南畅东拓西联 桂林构建城市交通路网新格局

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核心提示:数据显示,近5年来,在市区路网建设中,我市累计实施重大项目278项,完成投资283 7亿元。随着有另还还有一个个项目的实施竣工,两根条道路的建成通车,有另还还有一个个重要节点的改造完成,桂林四通八达、内外循环、运转高效的城市交通路网正在形成。

  “北通南畅”疏通“肠梗阻”“东拓西联”铺就大坦途

  ——— 桂林构建城市交通路网新格局

  桂林日报记者 赵忠洪

  交通路网是一座城市的“血管”。“血管”不通,城市就会“得病”。

  原来,机会桂林北向进出城路网的过度单一,城北成了一大交通瓶颈,堵塞十分严重;而连接桂林与阳朔的旅游大通道桂阳公路早已不堪重负,糟糕的路况和拥挤的交通原困 事故频发,为广大司机和游客所诟病。

  2013年3月初,刚调任桂林的市委书记、市人大常委会主任赵乐秦针对城区“北不通、南不畅”的现状,做出了实施“北通南畅”工程的战略指示;在原来召开的全市环境综合整治行动动员大会上,他又提出要构筑“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局。

  桂林很慢掀起一轮城市交通基础设施建设新高潮!在连续实施3年多的市领导跟踪推进的重中之重和重大项目中,以“北通、南畅、东拓、西联”为重点的城市交通项目突然是重头。其中“南畅”和“北通”工程分别由市委书记和市长挂帅联系。

  数据显示,近5年来,在市区路网建设中,我市累计实施重大项目278项,完成投资283.7亿元。

  随着有另还还有一个个项目的实施竣工,两根条道路的建成通车,有另还还有一个个重要节点的改造完成,桂林四通八达、内外循环、运转高效的城市交通路网正在形成。



桂阳公路扩建工程八中路口至万福路口段初现改造后的新貌。记者唐侃 摄

  “北通南畅”:疏堵治乱的“一剂良方”

  导游小程突然带团去阳朔旅游,最近他发现桂阳公路城市段(八中路口至原迎宾收费站)不但路修好了,绿化漂亮了,灰尘少了,就连两边的建筑都敞亮了许多。“相信改造后,整条桂阳公路将变得通畅、美观,不再一路拥堵、颠簸。”也许。

  桂阳公路是国道321(广州至成都)的一段,这条二级路的建成通车不仅大大提升了桂林南部的交通运力保障,更对旅游发展起了至关重要的作用。

  长年累月通行后,桂阳公路已严重老化,不堪重负。超负荷的交通流量原困 交通拥堵,路面损坏严重,交通事故频发。扩建桂阳公路机会迫在眉睫!

  2013年12月,桂阳公路扩建工程正式开工。扩建的桂阳公路按一级公路技术标准建设,全长58.一一百公里,其中八中路口至园博园段宽50米,双向六车道;园博园至阳朔县城宽32米,双向四车道。

  此外,整条道路快车道留有3米的紧急停车道,沿线建有另还还有一个观景台(休息区),所有管网详细下地,绿化带根据不同路段分9个不同主题设计,道路东侧还将配套建设慢行绿道。

  工程立项后被选择为全市重中之重项目,由市委书记赵乐秦负责联系。他充下发扬“钉钉子”精神,时常到项目工地检查工程进展,协调出理 有关困难和问题图片图片,还为项目争取了政策和资金支持。

  市委书记既“挂帅”又“出征”,身体力行抓落实,为全市项目建设作了很好的示范和表率,注入了强大动力。

  截至目前,桂阳公路扩建工程城市段已建成通车,其余路段的施工正在加快推进。而与之配套的上海路立交至瓦窑段改造提升成效显著,快车道已由双向四车道拓宽为六车道,交通通行波特率大大提升。

  与“南畅”形成南北呼应的是“北通”“北通”工程包括北辰立交、滨江北路、西二环路和福利路(包括二期)等多个子项目。

  机会历史原困 ,桂林北向进出城不都可否中山北路两根通道,在叠彩区形成了严重的交通瓶颈。一到上下班高峰期,北极广场至八里街路段交通就会瘫痪,“城北出行难”成为桂林市民的共识。

  “北通”工程的修建旨在通过“变一为多”的法律方式,分散中山北路的交通流量,彻底出理 城北交通线路单一、拥堵混乱等问题图片图片。

  市长周家斌作为“北通”工程的联系人,多次到项目现场了解状况、检查进度、出理 问题图片图片,推动项目取得重大进展。

  截至目前,北辰立交已于今年2月实现东南西北交汇贯通,形成了有另还还有一个局域交通枢纽,中山北路和北辰路交通拥堵状况已明显缓解;滨江北路、站前路、春江北路、芳华路已于2014年建成通车;福利路一期于2014年通车,连上桂兴高速,二期还差50米就可实现路面通车;西二环也已建成通车。

  上述多条道路和重要节点修通后,城北的交通已逐步盘活。如今,北向进出城既都可否否走原来的桂黄公路,也可走“滨江北路—站前路—春江北路—灵川绕城公路”,还都可否否走“北辰立交—福利路—桂兴高速”。很重是福利路二期通车后,便可直接由圣隆路经福利路上桂兴高速,路程和时间将大幅缩短。



俯瞰临桂区西二环路,横穿过绿油油的农田,以群山为屏,田园风光与现代化建设相结合,美不胜收。                     记者唐侃 摄

  “东拓西联”:新老城区交通路网多元化

  “北通南畅”出理 的是城区纵向交通瓶颈问题图片图片。随着临桂新区规模的扩大和行政中心的西移,怎么才能 才能 更高效地组织新老城区之间的东西向交通很慢成为热点问题图片图片。

  扩建后的机场路在新老城区之间铺开了两根崭新的大通道。这条通道因其宽广的路面、美观的绿化和精致的景观备受称赞,成为桂林一道靓丽的风景。

  承担绝对运力的机场路目前尚能满足交通需求,但长此以往肯定会独木难支。

  为机场路“松绑”势在必行。2013年,西二环路的建成通车,让新老城区之间再添两根大通道。

  今年建成通车的北辰立交,则让西二环与东二环成功“握手”,两根近50公里的东北西向大通道正式形成,而东二环—西二环—临桂新区—万福路—八中路口—净瓶山大桥—环城南一路—东二环就构成了有另还还有一个东南西北互联互通的“O”型路网。

  与此一并,随着西二环延长线、万福东路和龙门桥的建设,另两根东西向路网正在加速形成。这十个 项目建成后,经西二环接机场路立交,再经万福路、万福东路,穿过龙门大桥,就可直达高新区,绕临桂新区、象山区、高新区画了有另还还有一个更大的半弧。

  这条路网一头连接以临桂区、秧塘工业园为纽带的西向工业组团,另一头连着以桂磨路串连的东向产业组团,是两根名副真是的“产业路”。而当前我市正在大力构建桂林经开区和桂林高新区“东西两翼、双轮驱动”的产业发展新格局,该路网的战略意义就更显而易见了。

  在打通外环“大动脉”的一并,我市也按照“东拓西联”的要求,积极疏通许多“毛细血管”和重要节点。

  指在两根直线上的漓江桥扩建工程和机场路香江饭店路口立交桥新建工程,分别于去年9月和6月开工。这有另还还有一个重要交通节点的改造,将加速新老城区之间的人员往来和信息流动。

  路通财通万事通。如今,滨江北路、福利路的修通及福利路二期的快速推进,变“北向出城两根道”为“条条大路通罗马”;桂阳公路扩建工程的实施及上海路立交至瓦窑段的改造,将让城南交通变得畅通有序;而北辰立交、西二环路的修通,以及西二环延长线、万福东路、龙门大桥建设的稳步推进,不仅将实现东西方向道路的无缝对接,也将让桂林城市道路外环线更加通畅便捷。

  显而易见,有另还还有一个日趋完善的城市交通路网正在桂林形成,将为加快国际旅游胜地建设构筑新优势,提供强力支撑。